2015.6.4

刹车皮摩擦大不等于刹车好

无论你的车开得有多快,要在关键的几秒钟能将车辆制停,是制动系统的最重要使命,很多人会升级制动系统,例如卡钳套件,更高效能的刹车皮,那究竟是不是刹车皮的摩擦系数越大就等于刹车越好呢?刹车的目的是减速,可以是降低速度也可以是使车辆停止。实际上,我们在驾驶的过程中遇到的情况千变万化,有时我们不得不被迫踩下制动踏板,现阶段绝大多数车型配置都有ABS防抱死制动系统,“问题”来了,如果升级了更高摩擦系数的刹车皮,使得低速驾驶时的刹车效果变得非常敏感,每次轻触刹车踏板都会令车内人员有“撞墙感”,最重要的是,电子干预系统提前介入工作,就会出现轮胎抱死现象,进而造成车辆甩尾和打滑,对行车安全构成严重威胁。所以刹车皮的摩擦系数过高或过低都会影响汽车的刹车性能。此外,原厂的刹车盘也会因刹车皮的摩损增大而降低寿命。

改装刹车皮是希望其摩擦系数比原厂的好。如果你是一位代步行车主,平均车速不超过60km/h,就算再怎么刹车,刹车皮的温度也不过100℃,如果你是一个飞奔型车主,那么频繁的刹车及迅猛的刹车力就会使刹车皮提升到300℃-350℃。这些情况下,您的原厂刹车皮就未必能满足安全需要了。那要想升级爱车的制动系统,怎么去选择一款适合的刹车皮呢?通常原厂家用车的刹车皮的摩擦系数约为0.35,一般情况下,原厂的制动皮主要从成本及普通制动需求的角度考虑设计,其摩擦材料的制动效果只能说够用而已,如果在频繁制动或者紧急制动等条件的影响下,制动效果会让不少车主担心,其原因有两个,一是原厂的摩擦系数不高,二是原厂的摩擦材料易产生热衰退及烧蚀现象。而高性能刹车皮的摩擦系数可以来到0.45,甚至是0.55,在这里说明的是,摩擦系数很重要,理论上,越高摩擦系数的刹车皮,其金属含量越多越耐高温,但对碟盘面的攻击性就越高,制动噪音大,舒适性下降。另外,高性能刹车皮的摩擦材料由碳、耐磨金属等多种材料经高温高压压合而成,具有极高的摩擦系数和抗高温能力。


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